Análisis de las causas del desgaste del estator de la bomba monotornillo tipo G.
Causas del desgaste del estator de la bomba de tornillo tipo G
1. Desgaste abrasivo: dividido en desgaste abrasivo seco y desgaste abrasivo húmedo. Desgaste abrasivo húmedo significa que hay un medio líquido entre los granos abrasivos y el caucho; desgaste seco abrasivo significa que no hay medio líquido entre los granos abrasivos y el caucho. En trabajo normal condiciones de la bomba de tornillo, el desgaste abrasivo húmedo es una de las formas principales de desgaste de la bomba de tornillo.
2. Erosión desgaste: También llamada erosión desgaste, esto es causado por el flujo de líquido entre el rotor y el estator del tipo G bomba de tornillo. En condiciones normales de trabajo de la bomba, esta es también una de las principales formas de desgaste del tipo G tornillo bomba.
3. Fatiga desgaste: Ocurre cuando la fricción y la tensión de contacto entre la goma del estator y la superficie doble roma del rotor son no demasiado grande. Este es un desgaste de baja intensidad en comparado con el desgaste abrasivo. Dado que este tipo de desgaste es similar al desgaste abrasivo en muchos aspectos, algunos eruditos lo consideran como una forma de desgaste abrasivo, que es, desgaste abrasivo redondo y roma.
4. Fricción y desgaste: Sólo ocurre cuando el factor de fricción es muy grande y la resistencia al desgarro del caucho es muy baja . Cuando este tipo de desgaste ocurre, la superficie de goma está rasgada, rizada, estirada, y desprendida de la superficie de goma% 2c formando migas de goma rizadas. Cuando la bomba de tornillo está en fricción seca, el rotor y el estator generan fricción y calor, que aumenta la temperatura del caucho, reduce la fuerza del desgarro del caucho, y produce la resina en la superficie del caucho envejece y vuelve se pegajoso, intensificando lo la fricción y el desgaste y causando daños rápidos al estator.
Las cuatro formas de desgaste a menudo ocurren al mismo tiempo, pero bajo diferentes condiciones de trabajo, ciertas formas de desgaste dominan. Cuando la G -la bomba de tornillo funciona en condiciones de trabajo normales, el desgaste húmedo abrasivo y el erosión son las causas principales. El desgaste por fatiga también existe, pero su intensidad de desgaste es muy baja. En el estado de fricción seca o en el estado de temperatura alta de la bomba de tornillo, la fricción y el desgaste son las causas principales. Por lo tanto,, una estructura razonable de bomba de tornillo debe diseñarse de cuerdo con las leyes del desgaste abrasivo del caucho, desgaste de erosión% 2c y desgaste por fatiga para minimizar la tasa de desgaste del estator y extender su vida útil.
