Análisis de la capacidad autocebante de bombas de engranajes
La capacidad de autocebado de una bomba de engranajes se refiere a su capacidad para aspirar líquido desde una posición baja y comenzar a funcionar normalmente sin guía líquida externa. El siguiente es un análisis detallado de la capacidad autocebante de una bomba de engranajes:
1. La existencia y limitaciones de la capacidad de autocebado.
Las bombas de engranajes sí que tienen cierta capacidad de autocebado, lo que les permite aspirar líquido de forma autónoma y ponerse en funcionamiento en determinadas ocasiones. Sin embargo, esta capacidad de autocebado no está exenta de limitaciones. Se ve afectado por muchos factores, como el diseño y construcción de la bomba, las propiedades del líquido, el nivel del líquido y la dirección de rotación de la bomba.
2. Factores que afectan la capacidad de autocebado
Diseño y construcción de bombas:
Los parámetros de diseño de la bomba de engranajes, la forma y tamaño del engranaje, la estructura de la cavidad de la bomba, etc. afectarán su rendimiento autocebante.
El tamaño del espacio entre la parte superior e inferior de los dientes del engranaje. Cuanto mayor sea la brecha, menor será la capacidad de autocebado.
El tamaño del espacio entre la placa de empuje en ambos lados del engranaje y la cara final del engranaje también afecta directamente la capacidad de autocebado.
El grosor de la junta entre las cubiertas de la bomba delantera y trasera también afecta la capacidad de autocebado.
Las propiedades del líquido:
Las propiedades del líquido, como la viscosidad, la densidad y el contenido de gas, afectarán la capacidad de autocebado de la bomba.
Los líquidos de alta viscosidad y los líquidos con alta solubilidad de gas pueden reducir el rendimiento del autocebado.
Nivel de líquido:
La capacidad de autocebado de la bomba de engranajes está relacionada con la altura del líquido en la entrada de la bomba. Cuanto menor sea el nivel del líquido, mayor será la capacidad de autocebado.
Dirección de rotación de la bomba:
La capacidad de autocebado de la bomba de engranajes también se ve afectada por la dirección de rotación de la bomba. Generalmente, la capacidad de autocebado de la bomba de engranajes es mayor cuando gira hacia adelante y peor cuando gira hacia atrás.
III. Precauciones durante el autocebado
Problema de molienda en seco:
Durante el proceso de autocebado, si no hay líquido en la bomba, se producirá trituración en seco. Por lo general, esta molienda en seco solo se permite durante un tiempo muy corto (por ejemplo, dentro de 15 segundos), de lo contrario podría dañar el cuerpo de la bomba.
Diseño de tuberías:
Durante el proceso de autocebado, la bomba necesita limpiar el aire en la tubería de entrada para elevar el material. Por lo tanto, esta sección de la tubería debe ser lo más corta posible y el tamaño de la tubería no debe ser mayor que el diámetro de entrada de la bomba. Al mismo tiempo, se recomienda instalar la válvula inferior y llenar la bomba cuando se enciende por primera vez.
Rendimiento de sellado:
El rendimiento de sellado de la bomba de engranajes es crucial para la capacidad de autocebado. Si hay una fuga de aire en la pieza de sellado o en la tubería de entrada, afectará gravemente la capacidad de autocebado de la bomba.
4. Métodos para mejorar la capacidad de autocebado
Aumentar la temperatura del líquido:
Reducir la viscosidad del líquido puede mejorar el rendimiento del autocebante. Por tanto, la viscosidad del líquido se puede reducir aumentando su temperatura.
Reducir la cavitación y la espuma:
Diseñar un dispositivo de entrada de aire adecuado, reducir el contenido de gas y espuma en el líquido, ayuda a mejorar el rendimiento del autocebado.
Optimice el diseño de la bomba:
La optimización razonable de los parámetros de diseño de la bomba de engranajes, como la forma del engranaje, la estructura de la cavidad, etc., puede mejorar su rendimiento autocebante.
Aumentar el diámetro de la entrada de líquido:
Reducir la resistencia al flujo de líquido ayuda a mejorar el rendimiento del autocebado. Por lo tanto, este objetivo se puede lograr aumentando el diámetro de la entrada de líquido.
