Principio de funcionamiento de la bomba centrífuga marina.
El principio de funcionamiento de las bombas centrífugas marinas se basa principalmente en la acción de la fuerza centrífuga. A través de la rotación de alta velocidad del motor, la energía mecánica se convierte en energía cinética y energía potencial del líquido transportado. El siguiente es un análisis detallado del principio de funcionamiento de bombas centrífugas marinas:
1. Principio de funcionamiento básico
Conversión de energía: La bomba centrífuga convierte la energía mecánica del motor en energía cinética y energía potencial del líquido transportado.
Succión de líquido: Antes de arrancar la bomba centrífuga, la carcasa de la bomba debe llenarse con el líquido que se transportará . Después de arrancar , el impulsor es impulsado por el eje para girar a alta velocidad, y el líquido entre las palas también gira con él.
Descarga de líquido: Bajo la acción de la fuerza centrífuga, el líquido es arrojado desde el centro del impulsor hacia el borde exterior y gana energía, saliendo del borde exterior del impulsor a alta velocidad y entrando en la carcasa de la bomba de voluta. En la voluta, el líquido se desacelera debido a la expansión gradual del canal de flujo, y parte de la energía cinética se convierte en energía de presión estática, y finalmente fluye hacia la tubería de descarga a una presión más alta y se entrega al lugar requerido.
2. Componentes y funciones clave
Impulsor: El impulsor es la parte núcleo de la bomba centrífuga, que tiene una velocidad alta y una fuerza de salida grande. Las palas en el impulsor juegan un papel importante en impulsar el líquido para rotar y transferir energía al líquido durante el proceso de rotación.
Carcasa de la bomba: La carcasa de la bomba, también conocida como la carcasa de la bomba, es la parte principal de la bomba de agua, que juega una función de soporte y fijación y está conectado al soporte para montar el rodamiento. Hay un puerto de succión de líquido en el centro de la carcasa de la bomba que está conectada a la tubería de succión, a través de la cual el líquido ingresa a la bomba; el puerto de descarga de líquido en el la carcasa de la bomba está conectada a la tubería de descarga para descargar el líquido presurizado.
Eje de la bomba: La función del eje de la bomba es conectar con el motor a través del acoplamiento y transmitir el par del motor al impulsor. Es el componente principal para transmitir energía mecánica.
Cojinete: El manguito de cojinete soporta el eje de la bomba, y hay dos tipos: cojinetes rodantes y cojinetes deslizantes. Garantizan la suave funcionamiento del eje de la bomba.
Anillo de sellado: El anillo de sellado, también conocido como el anillo de reducción de fugas, está instalado en la unión del borde interior de la carcasa de la bomba y la ayuda externa del impulsor para reducir las fugas internas, aumentar la resistencia de reflujo, y retrasar la vida de servicio de el impulsor y la carcasa de la bomba.
Caja de relleno: La caja de relleno está compuesta principalmente por un anillo de sello de agua de relleno, un cilindro de relleno de relleno y un tubo de sello de agua. Su función es cerrar el espacio entre la carcasa de la bomba y el eje de la bomba para evitar fugas del flujo de agua en la bomba salir y evitar que aire externo entre en la bomba.
3. Fenómenos durante el proceso de trabajo
Formación de vacío: Cuando el líquido fluye desde el centro del impulsor hacia el borde exterior, se forma cierto vacío en el centro del impulsor. Dado que la presión sobre la superficie del líquido del tanque de almacenamiento es mayor que la presión en la entrada de la bomba, el líquido se presiona continuamente en el impulsor.
Succión y descarga continua: Mientras el impulsor siga girando, el líquido será aspirado y descargado continuamente. Esta succión continua y el proceso de descarga permite que la bomba centrífuga proporcione continuamente al sistema con líquido presurizado.
4. Fenómenos especiales y precauciones
Fenómeno de conexión de aire: Cuando hay aire en la carcasa de la bomba, la fuerza centrífuga generada también es pequeña porque la densidad del aire es mucho menor que la del líquido. En este momento, la diferencia de presión entre la superficie del líquido del tanque de almacenamiento y la bomba el puerto de succión no es suficiente para presurizar el líquido en el tanque de almacenamiento en la bomba, es decir,, la bomba centrífuga no tiene capacidad de autocebado, para que la bomba centrífuga no pueda transportar líquido. Este fenómeno se llama "fenómeno de unión de aire". Para evitar la ocurrencia de fenómeno de aglutinación de aire, la bomba centrífuga debe asegurarse de que la carcasa de la bomba esté llena de líquido antes de arrancar.
