Cómo solucionar fácilmente el problema de la trampa de aceite en las bombas de engranajes
El aceite atrapado en las bombas de engranajes es un problema común, pero se puede solucionar fácilmente de diversas maneras. A continuación, se indican algunas soluciones eficaces:
1. Compruebe y sustituya el aceite:
Compruebe si el aceite de la bomba de engranajes cumple los requisitos. Si el aceite es demasiado espeso, está demasiado sucio u oxidado, puede provocar que el aceite quede atrapado.
Reemplace el aceite apropiado o filtre el aceite existente para garantizar que el aceite esté limpio y tenga una viscosidad moderada.
2. Limpie o reemplace el elemento filtrante:
El elemento filtrante de la bomba de engranajes puede estar obstruido con suciedad o impurezas, lo que provoca que quede aceite atrapado.
Limpie periódicamente el elemento filtrante o reemplácelo por uno nuevo para mantenerlo libre de obstrucciones.
3. Compruebe y sustituya los engranajes:
Los engranajes de la bomba de engranajes pueden estar desgastados o dañados, provocando que el líquido no fluya correctamente.
Verifique el grado de desgaste de los engranajes y reemplace los engranajes nuevos si es necesario para restablecer el funcionamiento normal de la bomba de engranajes.
4. Ajuste la presión:
La presión de la bomba de engranajes puede ser demasiado alta o demasiado baja, lo que provoca que quede aceite atrapado.
Mantenga la presión de trabajo de la bomba de engranajes dentro del rango apropiado ajustando el regulador de presión o reemplazando el regulador de presión.
5. Compruebe y reemplace los sellos:
Los sellos pueden estar desgastados o envejecidos, provocando fugas de líquido o imposibilidad de fluir normalmente.
Verifique el estado de los sellos y reemplace los sellos nuevos si es necesario para evitar fugas de líquido.
6. Utilice el método de ranura de alivio de presión o el método de orificio de alivio de presión:
Frese la ranura de alivio de presión en las tapas de los extremos en ambos lados de la bomba de engranajes o taladre los orificios de alivio de presión en la parte superior del diente y la raíz del engranaje impulsado.
Cuando el volumen de la cámara de aceite cerrada se hace más pequeño, se conecta a la cámara de aceite de presión a través de la ranura de alivio de presión o el orificio de alivio de presión para evitar una presión local excesiva; y cuando el volumen de la cámara de aceite cerrada aumenta, se conecta a la cámara de succión a través de la ranura de alivio de presión o el orificio de alivio de presión para evitar la formación de vacío local.
7. Corrija la forma del diente o utilice engranajes helicoidales/engranajes en espiga:
Corrija la forma de los dientes del engranaje para hacerlo más suave y reducir la posibilidad de que se acumule aceite.
Al utilizar engranajes helicoidales o engranajes en espiga, el proceso de engrane de estos engranajes no será un contacto repentino de la línea y un desacoplamiento de la línea como los engranajes rectos, sino que se engranarán gradualmente y se retirarán gradualmente, por lo que no habrá atrapamiento de aceite.
8. Aumente la velocidad o la presión de entrada de la bomba de engranajes:
Aumente la velocidad de la bomba de engranajes para aumentar la presión de salida de la bomba.
Aumentar la presión de entrada de la bomba de engranajes para que la presión de succión de la bomba sea mayor que la presión del vapor ayudará a reducir la posibilidad de que se quede aceite atrapado.
